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超回路TT推出了一種自主電動貨運系統，旨在"革新"貨運行業。

超級端口是與西班牙創新咨詢公司莫爾梅迪合作設計的，由超回路膠囊和自動電動卡車組成的封閉系統。

超回路本身不是一個品牌，而是特斯拉和SpaceX開發的開源技術。特斯拉首席執行官兼SpaceX創始人埃隆馬斯克鼓勵工程公司將這一想法獨立開發到自己的企業中。

這項技術被設計成通過一個密封的管道或管道系統在一個太空艙或吊艙中運送乘客100 . HyperloopTT是希望利用這項技術創建可用網絡的幾家公司之一。

據超回路TT和莫爾梅迪稱，超級端口系統是"港口運營商的即插即用解決方案"。這個擬議中的系統可以在一個封閉的環境中以高達600公里/小時的速度每天運輸2800個集裝箱

它既可以移動兩個20英尺的集裝箱，也可以移動一個40或45英尺的集裝箱。該系統旨在通過超回路TT的低壓管道在城市之間運輸貨物。

超回路TT首席執行官安德烈斯德萊昂表示："使用與我們的乘客系統相同的底層技術，超級港口可以在將寶貴的房地產返還給周圍社區的同時，保護供應鏈的未來。

莫爾梅迪負責貨物艙的設計以及港口的概念，希望釋放集裝箱占用的空間。

"通過從系統的角度看待貨運的挑戰，我們已經能夠為自主集成的超回路港口設計一個概念，說明如何以更可持續和更有效的方式運輸貨物，"莫爾梅迪首席執行官杰梅莫雷諾說。

根據設計團隊的說法，以這種方式運輸貨物將增加集裝箱從港口放行并運送到目的地的頻率。

作為該項目的一部分，HyperloopTT已經開始與漢堡港運營商漢堡和物流股份公司建立合資企業，以研究該技術如何緩解港口和內陸航運集裝箱的流動。

最初，該項目將重點建設一個用于測試的轉運站，以及一條300英尺長的貨運路線，帶有一個貨運膠囊和裝卸碼頭。

2018年，HyperloopTT展示了其第一個乘客膠囊原型，其外部和內部由倫敦咨詢公司PriestmanGoode設計。

去年，瑞典初創企業Einride展示了一款無人駕駛電動貨運卡車，它也希望改變貨運領域。

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